ferraris
ahora os mostramos éstas que se han publicado en Autoexpress en mítico color azul Azzurro que fué el utilizado en la presentación del modelo fabricado en 1962. Además, estas fotos nos permiten ver el sistema de capota dura que monta este nuevo deportivo italiano. A primera vista, el sistema parece un poco aparatoso y aunque Ferrari diga que es muy rápido, sólo 14 segundos en descapotarse, a mí me sigue pareciendo un poco extremo. Claro esta que mi punto de vista dista mucho de estar acostumbrado a manejar Ferraris jejeje. De hecho lo primero que se me ha venido a la mente ha sido: “…y si estoy aparcado en línea y tengo una furgoneta pegada detrás????” …. por favor!!!! cuándo se ha visto un Ferrari aparcado en línea!!!!! Tras rectificar mis pensamientos tengo que admitir que si me parece muy atractivo. Tiene que ser un puntazo descapotarlo en plena calle!!! Los datos técnicos del nuevo Ferrari California ya os los contamos pero lo que no sabíamos es que será el primer modelo en el que se reducen las emisiones de CO2 considerablemente, lejos todavía de las “exigencias del guión”. El California emitirá 310 g de CO2 por km recorrido. El precio podría rondar las 130.000 libras, es decir, 165,181.36 € al cambio, si bien no podemos fiarnos ya que estos precios se mueven bastante dependiendo el mercado en el que estemos. Su salida esta prevista para finales de 2009. Fotos del Ferrari California descapotable:
Sin lugar a dudas Ferrari es el nombre que más evoca los Grandes Premios, y de hecho es el único equipo que ha participado en todas las ediciones del Campeonato del Mundo de Formula 1, usando además casi siempre su particular color rojo. Enzo Ferrari, su fundador, fue piloto de carreras y manager del equipo de Alfa Romeo desde 1930 hasta 1937 pero debido a discrepancias internas abandono la escudería de Milán en 1938.
A pesar de ello, construyó su primer coche en 1940, este no fue conocido como Ferrari, ya que Enzo había acordado no correr bajo este nombre en los siguientes 5 años, por tanto no fue hasta 1946 cuando apareció el primer Ferrari verdadero, el 125. Los modelos primeros fueron muy populares por sus configuraciones de los cilindros en sus motores así como la contundente norma ferrarista de dar prioridad al motor y en segundo lugar al chasis. A lo largo de los años el Cavallino Rampante ha sabido adaptarse perfectamente a todos los cambios reglamentarios y casi siempre ha ido marcando el paso en este deporte.
En 1969 se unió empresarial y tecnológicamente al coloso Fiat. Enzo Ferrari murió en Agosto de 1988, y aparte de destellos de Alain Prost y Michael Schumacher, la Scuderia no ha sido un regular ganador desde entonces. En nuestros días con Luca di Montezemolo, Michael Schumacher, prestigiosos ingenieros (Brawn, Byrne), importantísimos patrocinadores, etc , han hecho que la "Scuderia" vuelva al esplendor de antaño y sólo la aparición en escena de Fernando Alonso ha evitado que Ferrari se proclamara dominadora absoluta en los 8 últimos años de forma consecutiva.
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia" o "Cuando gana Ferrari ganan los coches, cuando pierde Ferrari pierden los pilotos". Qué diría el Commendatore si vivera hoy
En el Salón de Bolonia, el mánager general de Ferrari, Amadeo Felisa, y el presidente de Brembo, Alberto Bombassei, anunciaron que a partir de 2008 todos los modelos del cavallino rampante montarán frenos Brembo con discos carbo-cerámicos. Estos se convertirán en el estándar de Ferrari en toda la gama.
La marca de deportivos italiana ya introdujo esos discos hace cinco años con el Enzo, y luego lo empezó a ofrecer a los clientes como una opción de personalización en el resto de modelos.
Los sistemas de frenado que utilizan discos carbo-cerámicos ofrecen una serie de mejoras en lo concerniente a las prestaciones y duración. A pesar de ello, dudo mucho que el reciente accidente del Ferrari 360 Módena pudiese haberse evitado con los frenos Brembo, por muy buenos que estos sean.
