HISTORIA DE LAS CARRERAS DE MOTOS
LA EPOCA DORADA
El
jovencísimo Spencer , también conocido como Fast Freddie o Federico el grande ,
venía dando avisos de su pilotaje unos años antes. En la temporada de 1983 y
con tan sólo 21 años estaba dispuesto a conseguir la corona mundial. En
realidad nadie daba un duro por el y todos pensaban que "King" Kenny
volvería a ser el campeón. Pero Spencer , con su Honda de tres cilindros plantó
cara Roberts y demostró a todos que estaban ante uno de los mejores pilotos de
la historia. Con sólo 21 años se convirtió en el campeón del mundo más joven de
la historia. Esto hizo a Roberts plantearse su futuro y decidió colgar el mono.
En la temporada siguiente Spencer no pudo renovar el título por problemas de
carácter técnico, que pasó a manos de otro piloto llegado de Norteamérica ,
Eddie Lawson , con Yamaha. La gente pensaba que Spencer era demasiado joven
para aguantar la presión , pero lo que no sabían era la hazaña que iba a protagonizar
al año siguiente. Spencer , para callar bocas no sólo consiguió ganar el título
de 500cc sino que a la misma vez corría en 250cc donde también logró el título
mundial. Esta hazaña nadie la había conseguido hasta entonces y nadie la
volvería a conseguir. Pero al año siguiente Spencer tuvo muchos problemas
físicos , según las malas lenguas otra vez , se había quemado corriendo en dos
categorías. Spencer ya nunca volvió a ser el mismo y tras varias etapas en el
mundial se retiraría definitivamente en 1993. Lawson volvería a recuperar el
título , pero otra vez se quedaría sin revalidarlo , ya que fué a parar a manos
del primer australiano en conseguirlo , Wayne Gardner (Honda). Pero durante los
años 88 y 89 Lawson estaría intratable , primero con Yamaha y después con
Honda. Este fue el último título para Lawson que se retiró en el 92 después de
pasar dos temporadas en Cagiva , marca a la que dio su primera victoria bajo la
lluvia de Hungría ese mismo año. Arriba , a la izquierda , Spencer , a la derecha
, Lawson. Abajo un duelo entre ambos en Austria 86.
Las Yamaha
iban muy bien , y tras el paso de Lawson a Cagiva , un nuevo piloto
norteamericano cogería el relevo. Nos referimos a Wayne Rainey. Se mostró
intrarable durante las temporadas 90 y 91. Ni el mismo Kevin Schwantz pudo en
el , debatiéndose en unos duelos que nunca olvidaremos. Rainey , del Team
Roberts Yamaha Marlboro y Schwantz , del Team Lucky Strike Suzuki ,
protagonizaron el pique y los duelos más famosos del motociclismo de todos los
tiempos. El año 92 , Rainey , lo pasó muy mal , ya que entre caidas y problemas
mecánicos no había forma de ganar a un Mick Doohan que parecía de otro planeta.
Pero a mitad de temporada todo empezó a ir mejor y a la vez llegó el accidente
de Mick Doohan en Holanda , lo que lo dejaría KO y pondría el título al alcance
de Rainey , que lo conseguiría a lo justo y en la última carrera. Era su
tercera corona mundial. Pero en 1993 y cuando el duelo con Schwantz era mas
apretado y espectacular que nunca , llegó el desastre. Rainey nunca olvidará
aquella curva de aquel circuito y de aquella temporada. Yo , personalmente no
quiero ni recordarlo , pero se me viene a la mente el momento en que cayó y
quedó paralítico para siempre. Schwantz ganaría el título , pero reconoció que
nunca le hubiera gustado hacerlo en esas condiciones. Rainey le contestó y le
dijo a Schwantz que lo ganó porque fue mejor y no se calló en aquella curva y
el si. Por tanto ese año Schwantz quitó por fin el numero 34 de su carenado
para poner el esperado por todos nº 1. Sin duda alguna fue y se puede decir que
ha sido el piloto más carismático y más querido de todos los tiempos. Sobre
estas líneas , Schwantz #34 y Rainey # 1. Abajo un duelo entre ambos.
