HISTORIA DE LAS CARRERAS DE MOTOS
LOS COMIENZOS
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El campeonato del mundo de velocidad
se celebró por primera vez en 1949 , después de terminar la segunda guerra
mundial , constando de cinco categorías , 125cc , 250cc , 350cc , 500cc y
sidecares. Antes de empezar la guerra se corría el campeonato de Europa. Pero
tenemos que retroceder a principios de siglo para conocer el inicio de las
competiciones. En Gran Bretaña se empezaban a organizar carreras en cuestas y
de trial , pero la limitación de velocidad a 32 Km/h obligó a los pilotos
británico a marcharse a correr a Europa , tomando de aquí el nombre de
Continental Circus. Se empezaron a organizar trofeos por toda Europa , como la
París - Berlín o la copa del mundo , que se disputó por primera vez en Francia.
Al principio las carreras transcurrían por caminos de tierra y en ocasiones una
vuelta podía abarcar mas de 20 kilómetros. En Gran Bretaña , en el año 1907 y
más concretamente en la Isla de Man de disputó por primera vez una carrera
oficial sin límite de velocidad. Esta sería la primera carrera del denominado
Tourist Trophy (TT). Se realizaba por las calles de la isla y se convertiría
con posterioridad en una de las pruebas más importantes del mundial. El primer
circuito permanente del mundo sería el de Broodklands (Gran Bretaña) ,
inaugurado en 1907. Si tuviéramos que destacar un primer nombre en las carreras
de motos , ese sería sin duda el de Stanley Voods. Comenzó a correr a
principios de los años veinte y se ganó el respeto y admiración de sus rivales
por su forma de pilotar y sus victorias en el TT. A la izquierda , sobre estas
líneas , una de las primeras imágenes en la Isla de Man , a la derecha , Stanley
Voods. Abajo , imágenes de la Isla de Man.
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El primer campeón del mundo de 500cc
sería el Británico Lesth Grahan , sobre una AJS. Un año más tarde lo sería el
italiano Umberto Masetti , sobre una Gilera y un año después el también
británico Geoff Duke , con Norton. Duke fue un mito al principio de los grandes
premios , consiguiendo cuatro títulos en la categoría reina y dos en 350cc. Por
todo ello fue premiado con el título de Caballero de la Orden del imperio Británico.
Duke corría a sus comienzos en el campeonato del mundo con la británica Norton
, pero el año 1952 no fue muy bueno para el y Masetti le arrebataría el título.
Fue entonces cuando decidió correr con Gilera , una moto que se estaba
convirtiendo en invencible. El cambio supuso un escándalo porque estaba muy mal
visto por los aficionados británicos que corriera con una escudería italiana y
no con una británica. Al año siguiente Duke conseguiría el primero de una
cadena de tres títulos que callaría a todos aquellos que un día lo criticaron.
Además , la Norton que el dejó ya no volvería a ganar un campeonato del mundo
nunca más. En 1956 apareció en escena otro gran piloto británico , hablamos de
John Surtees. Con otra moto italiana , la MV Agusta , lograría desbancar a Duke
y coronarse como el nuevo rey del mundial. Aunque al año siguiente se tendría
que conformar con ver ganar al italiano Libero Liberati , de nuevo con Gilera ,
en 1958 volvería a recuperar la corona mundial. Durante los dos años siguientes
seguiría corriendo y ganando casi todas las carreras que disputaba , tanto en
350cc como en 500cc. Con tan sólo veintiséis años y siete títulos del mundo en
su haber , cuatro en 500cc y tres en 350cc , decidió que estaba cansado de
ganar y se pasó a la formula-1. De forma sorprendente también conseguiría
proclamarse campeón del mundo de automovilismo. Nadie ha vuelto a repetir la
hazaña a pesar de ser varios los que lo han intentado. Mientras tanto en las
demás categorías destacarían nombres como Ruffo , Frith , Pagani o Ubbiali ,
este último conseguiría nueve títulos mundiales en las categorías inferiores.
Arriba , a la izquierda , Duke , a la derecha , Surtees.
