E.T. el corredor más laureado de la historia del mountain bike, un semidios, un hombre convertido a divinidad que ejerció de manera soberbia su dominio sobre el resto de candidatos durante largos años. Deportista multidisciplinar de éxito a nivel mundial. Quién no conoce a Vouilloz, quién no ha oído hablar de sus proezas, sus récords sobre la bici, su estilo limpio y exageradamente veloz. Aún sigue en la bici, ahora le pega al enduro. Ya no vence con la impoluta calidad de antaño, aunque sigue siendo unos de los fijos en los podios de las megas y otras competiciones enduristas de máximo nivel. Él es, con mucho orgullo, quitándonos el sombrero y poniéndonos de rodillas ante su merced, el corredor del mes de abril de 2010, Nicolas Vouilloz

Allá por 1993 empezó a destacar en el descenso, todavía era corredor junior, y aún así logró la tercera plaza en la general absoluta de la copa del mundo, además del mundial en su categoría. Desde entonces, Nico no bajó de lo más alto del podio de los mundiales hasta la desafortunada carrera de Sierra Nevada 2000, ganada por el americano Myles Rockwell, tras el pinchazo en la rueda trasera de E.T.

Los récords de Vouilloz son apabullantes, 10 veces campeón del mundo, 3 de ellas como junior; 5 veces vencedor de la copa del mundo, más un segundo y un tercero finales, con 17 victorias parciales en carreras de world cup, recientemente alcanzado en este aspecto por el astro inglés Steve Peat; 4 veces campeón de Europa y 8 de Francia.

Aburrido de la bici se sentó al volante de un Peugeot para competir en rallies de coches, con sobresaliente éxito, pues es uno de los pilotos de referencia del panorama. Ha corrido carreras de world rally cars en el campeonato del mundo de rallies. En 2008 ganó el IRC, certamen de segunda división tras el mundial de rallies WRC. Desde 2003, año en que se pasó a los coches, siempre ha logrado victorias en automovilismo. Actualmente compite a bordo de un Skoda en el IRC, donde fue tercero en la primera cita del calendario, Monte Carlo.

Líder de la Diesel

Nico, en sus tiempos de Dios del DH, era conocido por su frialdad en carrera, y también ante sus rivales, llegando a ser un personaje ermético que no atraía la atención del público, a diferencia de otros fenómenos como Peat, Tomac o su entonces compañero de equipo Cédric Gracia. Su estilo impecable, rápido, fino y sin errores ni florituras compensaba su falta de simpatía.

Inicios
Su primer equipo de nivel fue el GT Bicycles, donde estuvo enrolado en la temporada 2006, junto a estrellas como la “española” Mercedes González o Nolvenn Le Caer. Para entonces, Nico ya era un crack del mountain bike, aunque muy joven, tenía varios mundiales a sus espaldas y era uno de los candidatos a ganar la copa del mundo.

Sunn
Su época de Sunn coincidió el máximo apogeo en su rendimiento. El Sunn de esos años era de largo el equipo más competitivo y del que más se hablaba. Otros corredores como Anne-Caroline Chausson, Cédric Gracia, Alexandre Balaud o Karim Amour componían la mejor escuadra de DH; complementados por sus colegas en el rally Miguel Martínez o Christophe Dopouey, entre otros. Sus bicis eran muy especiales, usaban tubería de acero con telemetría, obra del capo de la marca, Max Commençal, y las suspensiones del otro gurú del mountain bike francés, las Obssys de Bossard, ahora Boss Suspension.

V-Process
La ruptura del equipo Sunn, tras la salida de Max de “su” compañía, hizo que los corredores se encaminasen hacia nuevas estructuras, ya que los nuevos dirigentes no estaban por la labor de mantener el equipo más tremendo del planeta. Cédric y Anne-Caro firmaron por Cannondale, Miguel se fue a la carretera y Dopouey al Giant. Vouilloz creó su propia estructura, Vouilloz Racing Team, con sus bicicletas V-Process, de la mano del amigo Bossard. El éxito se alargó durante varias temporadas donde seguía siendo el rey de las pistas.

En 2002, con su último maillot arco iris puesto, parecía que E.T. se retiraba del deporte, pero no, Peugeot 207, 307 WRC y ahora Skoda Fabia, el chico no para de competir. También sigue muy centrado en el enduro, compitiendo en las megavalanche y otras pruebas del calendario francés de la modalidad, a los mandos de bicis Lapierre armadas con suspensiones Bos, como no, donde se encarga de desarrollar las monopletinas de la casa gala.

MMX